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时事热点_给奔跑女车主退车退款只是一个开始

备受存眷的西安“奔跑车主哭诉维权”变乱又有了新进展,昨天凌晨,西安市互联网信息办公室在官方微博发布消息称,涉事4S店涉嫌质量问题已被存案调查,市场监管局部责成尽快退车退款。

尔后,一段涉事4S店高管与女车主的对话录音又在网上传布,录音中4S店高管表示了歉意,

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,但表述很官方,女车主则表示对这样的答复不称心,更抖出了有关“购车金融供职费”方面的猛料,令变乱再次升级。

事情闹得舆论哗然,各级监管局部雷霆反击,“退车退款”也就其实不令人感到不测。但人们也很自然地会提出一个问题:如果不是女车主坐在奔跑车上哭诉,如果不是现场视频在网络上以上亿次的规模疯传,还会不会有这样的从事惩罚成效呢?

“奔跑女车主哭诉维权”变乱之所以引发举国存眷,一是女车主非凡的谈吐和研究生的身份,坐在车盖上哭诉让许多人觉得事有蹊跷;二是这起变乱点燃了众多车主心中的怒火,积郁已久的情绪找到了宣泄的出口;三是许多人会觉得,买得起奔跑、有研究生学历的人维权尚且如此艰难,消费领域的维权路途看来依然充溢艰难挫折的诸多情节。公众的存眷换来了监管局部的积极参预,但变乱的走向依然有待察看。

这些年来,与车主维权有关的变乱还有很多。比方。2016年3月,因为车辆质量和沟通不顺等问题,一名车主开着新买的大众车冲进了北京一家4S店……在网络上甚至可以搜索到一些所谓的“车主维权攻略”,此中给出的绝招,就有“把事闹大”这么一条,

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,因为事情闹不大,问题往往打点不了,这次产生的“奔跑女车主哭诉维权”变乱,也是把事闹大,

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,根据公号“侠客岛”的说法,便是“按闹分配”。

在国内,单个车主想要维权极为艰难,须要承担举证责任,付出巨大的精力和财力,因此大都车主乡村选择忍气吞声,很多汽车厂商和4S店也正是瞅准这一点,所以霸气十足。一些在国外以优质的售后供职著称的企业,到了国内甚至会换一幅嘴脸,

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,不把车主的所长当回事儿。

从一些国家的经验来看,完善集体诉讼制度和惩办性补偿制度是当务之急。汽车产品是流水线出产,产品质量问题具有共性,形成集体诉讼一方面可以防止势单力薄的车主被各个击破,另一方面也可以化解消费者无力承担昂扬的诉讼资本的问题。同时,惩办性补偿也十分重要。在许多国家,车企一旦败诉,往往要承担高额的惩办性补偿金。比方2010年,美邦交通部就对丰田大规模召回变乱处以高达1600多万美元的罚款,这样的制度让车商不敢造次,对于律师们积极参预集体诉讼也是一种激励。

目前涉事的4S店已同意退车退款,但更多的黑幕正在施展说明,这起变乱也决不能止步于此。相关局部有需要认真解剖“奔跑女车主哭诉维权”这只麻雀,触类旁通重塑汽车销售行业的规则,而不是头痛医头,等舆论平息后便敷衍了事。

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