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原题目:虽然他比郑和早许多 但绝不是“下西洋第一人”

1月26日-5月5日在南越王宫博物馆展出的“泛海凌波——9世纪以广府为中央的商业陶瓷专题展”,向我们展现了9世纪的唐朝,广州是若何聚集了中国南北各方的陶瓷等大宗货物,成为连通世界各地的商业枢纽的。

透过“泛海凌波”展,我们还知晓了一位可能被许多人忽略的人——杨良瑶。他是现在我们明确知道名字的、最早出使阿拉伯的唐使。他就是沿着那条那时世界上最长的航线“广州通海夷道”出发的。

“广州通海夷道”是那时世界上最远的航线

现代广州既是粤港澳大湾区的焦点引擎之一,也是海上丝绸之路团结申遗牵头都会;唐代广州是东方著名的商业口岸。古往今来,这座都会的生长和海洋密不可分。

自公元前214年秦统一岭南始建番禺城,迄今2200多年来,广州与外洋各地的商业往来和文化交流从未中止,是罕有的见证海上丝绸之路生长始终的主要都会。它面向南海,地处西、北、东三江出海交汇处,内河和海上交通便捷,自秦汉以来已成为南北通达,联络中西的主要海陆交通枢纽都会。唐时此地因是广州都督府驻地所在,又被称为“广府”,成为外洋商船云集、外国商人聚居、东西方货物集散之地。《新唐书·地理志》纪录的,从广州出发远达波斯湾、红海及非洲东海岸的“广州通海夷道”是那时世界上最远的航线。

今天的南越国宫署遗址是唐代都督府所在,岭南对外交通商业的治理以及国家商业政策都在这里实行执行。为顺应外洋商业的快速生长,最迟至唐开元二年(714年)朝廷派遣市舶使到广州,先是为皇家挑选舶来珍品,厥后生长成与节度使配合治理外洋商业。

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杨良瑶从广州出发“下西洋”

1984年4月,陕西省泾阳县文物工作者从事野外文物观察时,在泾阳县扫宋乡大、小杨户村四周,发现了一件《唐故杨府君神道之碑》。这是不见于正史纪录的“唐右三军僻仗、太中医生、行内侍省内给事、赐紫金鱼袋、上柱国、弘农县开国男、食邑三百户”杨良瑶的石碑。碑文纪录了杨良瑶的家族渊源和生平事迹,更让人惊喜的是记下了他出使黑衣大食的“下西洋”经由。

据碑文纪录,杨良瑶“以贞元元年(785)四月,赐绯鱼袋,充聘国使于黑衣大食,备判官内,傔受国信诏书”,且他的出使门路是“届乎南海,舍陆登舟”,也即从海路出发。

杨良瑶为什么要选择海路呢?应该说与那时的周边事态有关。据北京大学历史学系暨中国古代史研究中央教授荣新江的梳理,唐建中四年(783)十月,唐朝首都长安发生泾原叛乱,兴元元年(784)正月,唐德宗遣秘书监崔汉衡率杨良瑶等出使吐蕃搬救兵,条件是讨平朱泚,唐朝以安西、北庭土地相赠。七月叛乱平息,德宗返回长安。吐蕃遣使来索要安西、北庭之地。德宗听从谋臣李泌建议,没有兑现信誉,唐蕃关系破碎。以是唐派杨良瑶出使黑衣大食,旨在钻营与大食配合对于吐蕃。杨良瑶的出使,正是基于这样的时代背景下举行的。

那时走海路去大食,最佳的出发地址就是广州(南海)。凭据荣新江的推论,“凭据古代下西洋所遵照的季风纪律,杨良瑶出使往返的时间,用公向来算,应当是785年6月从长安出发,8月到达广州,10月从广州搭船出发,786年4月到达马斯喀特港,5月到达巴格达。在黑衣大食停留数月后,786年9月脱离波斯湾,787年5月回到广州,787年7月返抵长安。”

早在他之前 唐通过海道派出的官方使者就不少

提及“下西洋”,一样平常国人熟知的是明代郑和从1405年到1433年七次航海的壮举。但从杨良瑶的流动中我们可以得知,早在郑和之前数个世纪,中国就有官方组织的“下西洋”行动。一些学者将杨良瑶称为“中国最早航海下西洋的外交使节”,生怕就与事实不符了。

南越王宫博物馆馆长全洪先生在接受记者专访时指出,简直在杨良瑶之前,我们尚未发现其他有确凿姓名的“下西洋”官方使节的资料,但这并不能说明杨良瑶就是“第一人”。实际上,许多历史文献都能证实,远比杨良瑶早的时期,就有不少官方使节往来于唐与东南亚、南亚、西亚等区域之间。唐初从广州经海路去印度的高僧义净,就曾纪录了数位以官方身份出使印度的人物。稍晚的名僧不空,也是带着唐朝天子的国书出海的。这说明,唐与东南亚及波斯、阿拉伯区域之间的官方来往是一直存在的。而且这些人出海坐的基本都是“波斯舶”,波斯舶是很早就频仍往来中国了,这条航路也是很早就很成熟了。实际上无论是义净、不空照样鉴真,这些往来于南海和广州之间的名僧,所乘的船都是直抵广州城下的,也就是今天西湖路、北京路一带。

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