烟台农博园_中国无人驾驶汽车正“驶入”生长快车道


烟台农博园_中国无人驾驶汽车正“驶入”成长快车道

在第三届智能大会上的车辆展台。新华社记者吴凯翔摄

新华社天津5月24日电(记者翟永冠、宋瑞)左拐、躲避、倒库……一辆身处武汉的无人汽车在测试道路上趁热打铁完成为了上述动作,而利用这辆汽车的司机却在1000多公里外的天津。

大唐移动通信设备有限公司策略部工作人员王佳介绍,这项技术依靠5G通信实现,信号传输全过程的延时控制在1毫秒以内。

中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心总监杜志彬说,中国在无人驾驶的技术层面已经进入一个新的阶段。

当前,中国人工智能财富次要集中在无人驾驶、模式辨认(图像辨认、语音辨认)及智能机器人三大领域。随着汽车行业驶入智能化时代,不管是中国传统汽车出产商,还是互联网公司,都已经加速规划无人驾驶。

在传统汽车行业,东风汽车集团有限公司相关负责人称,公司无人驾驶的物流车、港口用车甚至是煤矿用车的项目都在推进。重庆长安汽车股份有限公司相关负责人则表示,2020年后长安新产汽车将实现全系联网化,并搭载驾驶接济系统,

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,2025年实现智能语音控制。

“传统汽车业正在经历转型再造。”艾康尼克首席执行官毕福康说,无人驾驶、智能网联车让汽车行业的未来之路越走越宽。

在刚刚结束的第三届世界智能大会上,艾康尼克出产的MUSE概念车成为备受存眷的焦点。这款搭载了先进的车辆智能互联用户体验平台,全车彻底没有方向盘,

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,驾驶者只须要坐在驾驶室内输入想达到的地址,车辆就可以在高精准导航系统的指引下,自动始达目的地。

而另一边,互联网企业正在与汽车创造厂商加速融合。百度与金龙客车合作推出一个名为“阿波龙”的自动驾驶汽车,早期在封闭道路如景区、船埠等区域运营;京东与上汽大通、东风汽车研发了新能源无人货车和电动无人货车;腾讯、广汽发力多个智能汽车出行领域;华为与东风汽车合作共同打造聪明汽车。

在更大范围内,无人驾驶汽车已经开始走向应用。在长沙,由田野智能科技研发完成的湖南首款无人驾驶拖拉机完成路试,这款纯电动智能驾驶拖拉机,系统具有自动结构作业路径和海量存储功能,能防止漏耕、重耕现象,且作业时间不受气候、地形等限制;而本年初,中国刀兵家产集团内蒙古南方重家产集团南方股份公司研制的国内首台无人驾驶电动轮矿车乐成下线,进入调试阶段。

据波士顿咨询公司预计,到2035年,全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆,到2050年,市场规模将超出40万亿元。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为,汽车智能化已经是势不成挡的趋势,汽车行业将全面进入智能化时代。“汽车智能化变动已加速聪明都会的建设,将给环保、交通、安详等方面带来改变。”

2018年4月,首个国家级自动驾驶路测文件《智能网联汽车道路测试解决尺度(试行)》出台,北京、上海、重庆、长沙、深圳等多个都会也相继出台了相关政策,并发布了处所自动驾驶路测牌照,助力无人驾驶技术研究开发。

天津大学法学院院长孙佑海认为,中国在新型人工智能领域的立法仍尚未全面开展,而欧美国家在无人驾驶法制建设上已先行一步。

专家倡议,中国应该加快体例完善无人驾驶技术结构,研究草拟技术尺度,研究制定路上测试的相关政策指导文件,从而积极安妥地来鞭策无人驾驶技术。(介入采写:尹思源、黄江林)

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